長(cháng)平項目橋梁頂升工程是機械化公司首次采用橋梁整體頂升工藝進(jìn)行蓋梁加高施工，頂升施工面臨較大技術(shù)難題，一是將簡(jiǎn)支梁橋體在空間上的多個(gè)臨時(shí)支撐點(diǎn)同步平穩抬起，保證每個(gè)千斤頂處的頂升高度基本保持一致，誤差不能超過(guò)0.5mm；二是老橋的修建的時(shí)間比較久、使用過(guò)程中不均勻變形造成梁底實(shí)際高度與原設計高度有偏差，頂升過(guò)程中的橋梁高度需監控，頂完橋梁回落高度更需嚴格控制；三是頂升的高度不可能非常高，在狹小的空間里拆除原有支座、鋼板，同時(shí)對橋梁支座更換、鋼板以及加高蓋梁混凝土的施工要求都十分精細。

 

　　長(cháng)平項目領(lǐng)導班子召集項目技術(shù)干部在經(jīng)理部召開(kāi)多次“范伊立交橋頂升施工方案討論會(huì )”，針對這種技術(shù)要求精細的項目，常務(wù)副經(jīng)理謝尚科、總工程師趙銅都高度重視，建立健全項目管理體系，特別是強化同步頂升控制體系和橋梁頂升回落過(guò)程中的監控體系，認真仔細的做好技術(shù)交底工作，通過(guò)施工組織的不斷優(yōu)化，施工技術(shù)方案的不斷完善，保證所有頂升準備工作不占用封閉交通時(shí)間，組織立體、交叉施工，加班加點(diǎn)，強化調度，頂升過(guò)程平穩順利，各支點(diǎn)間的高度和相對高度差均在方案預計的誤差范圍內，梁體每點(diǎn)按方案約定的高度落位，梁體微裂縫等其他病害也同步得到了處理。長(cháng)平項目以一流的施工隊伍、一流的速度和一流的管理實(shí)現了少封閉車(chē)道、盡可能短時(shí)間封閉主車(chē)道的原則，工程原計劃30天工期，實(shí)際工期壓縮到15天內完成，主道橋實(shí)際僅封閉23天。