“我國每年新建3萬(wàn)多座橋梁，總長(cháng)達到3000多公里，相當于從北京到海南一路都是大橋�；�礎弱、底子薄、養護投入少、安全意識差、責任權益分配不均等五大矛盾導致的問(wèn)題很多，威脅著(zhù)我國在役橋梁的安全。”12月7日，以“在役橋梁安全運營(yíng)保障技術(shù)”為主題的中國科協(xié)第270次青年科學(xué)家論壇在京舉行，交通運輸部公路局養護處副處長(cháng)楊亮表達了上述憂(yōu)慮。

　　據楊亮介紹，“截至2012年，國家相繼投入438.8億元用于危橋改造，共改造危橋21610座。”但我國橋梁建設基礎較弱，早期設計對現在交通適應性差，結構先天不足。我國在“十二五”期間公路橋梁養護每年資金需求為3000億元，僅到位2000億元，缺口巨大。

　　“各級地方政府在新建橋梁時(shí)過(guò)度注重橋梁的景觀(guān)要求而忽視安全意識，給橋梁后期的運行安全保障埋下了隱患。”楊亮表示。

　　此外，橋梁養護工程師人才缺乏、技術(shù)水平偏低，橋梁長(cháng)期超負荷運行等同樣是導致在役橋梁出現安全問(wèn)題的原因。

　　據交通運輸部公路科學(xué)研究院研究員王曉晶介紹，該部組織的針對31個(gè)省市、180余座大橋的調研顯示，86.4%的橋梁出現腹板開(kāi)裂狀況。（記者 孫愛(ài)民）